SportCruiser/PiperSport sulla via del Restricted Type Certificate (RTC)
Sportcruiser/Pipersport sulla via del Restricted Type Certificate (RTC)
Il 24 Giugno EASA ha completato la valutazione finale e i check di conformità dello Sportcruiser/Pipersport confermando così la piena rispondenza dell’aeroplano al nuovo standard CS-LSA, diventando così il primo aeroplano a possedere la conformità all’RTC della CS-LSA. Ciò consentirà di poter usare lo Sportcruiser/Pipersport come addestratore basico nelle FTO o nelle OR e attività commerciali negli AC.
E’ dunque possibile già da ora ordinare l’aeroplano con RTC essendo imminente il lancio della CS-LSA da parte di EASA, previsto nell’ultimo Quadrimestre del 2010. La consegna avverrà non appena l’RTC sarà stato formalmente emesso.
Sportcruiser/Pipersport ormai vola in quasi 700 esemplari in tutto il mondo (ce ne sono 90 solo in UK e ormai già 22 in Italia) ed è già usato come addestratore basico nelle FTO di tutti gli altri Paesi e come aeroplano ideale per i PPL per incrementare le ore di volo. Solo in UK – ad RTC ottenuto – ce ne sono in opzione 200.
Le sue caratteristiche intrinseche (TBO del Rotax a 2000 ore, possibilità di usare il Rotax 912 nella sua versione NON certificata anche con l’RTC, possibilità di approvvigionamento delle parti NON strutturali presso qualsiasi stockista (Aircraft Spruce, LAS&Adams, ed altri), consumi contenuti, possibilità di usare benzina verde e NON solo AVGAS) ne fanno l’aereo di nuova generazione ideale per le Scuole di Volo e per i Clubs. Provate a fare un calcolo di quanto più economico sia l’utilizzo di uno Sportcruiser/Pipersport rispetto ad un PA38 Tomahawke o a un Cessna 152, rimarrete esterrefatti.
Il 24 Giugno EASA ha completato la valutazione finale e i check di conformità dello Sportcruiser/Pipersport confermando così la piena rispondenza dell’aeroplano al nuovo standard CS-LSA, diventando così il primo aeroplano a possedere la conformità all’RTC della CS-LSA. Ciò consentirà di poter usare lo Sportcruiser/Pipersport come addestratore basico nelle FTO o nelle OR e attività commerciali negli AC.
E’ dunque possibile già da ora ordinare l’aeroplano con RTC essendo imminente il lancio della CS-LSA da parte di EASA, previsto nell’ultimo Quadrimestre del 2010. La consegna avverrà non appena l’RTC sarà stato formalmente emesso.
Sportcruiser/Pipersport ormai vola in quasi 700 esemplari in tutto il mondo (ce ne sono 90 solo in UK e ormai già 22 in Italia) ed è già usato come addestratore basico nelle FTO di tutti gli altri Paesi e come aeroplano ideale per i PPL per incrementare le ore di volo. Solo in UK – ad RTC ottenuto – ce ne sono in opzione 200.
Le sue caratteristiche intrinseche (TBO del Rotax a 2000 ore, possibilità di usare il Rotax 912 nella sua versione NON certificata anche con l’RTC, possibilità di approvvigionamento delle parti NON strutturali presso qualsiasi stockista (Aircraft Spruce, LAS&Adams, ed altri), consumi contenuti, possibilità di usare benzina verde e NON solo AVGAS) ne fanno l’aereo di nuova generazione ideale per le Scuole di Volo e per i Clubs. Provate a fare un calcolo di quanto più economico sia l’utilizzo di uno Sportcruiser/Pipersport rispetto ad un PA38 Tomahawke o a un Cessna 152, rimarrete esterrefatti.
